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1：
サイベリアン(栃木県):2012/12/10(月) 13:55:34.22 ID:
笹子トンネル崩落の原因は「アンカーボルト」の腐食ではなかった-
もしアンカーボルトの劣化と破損がコンクリート板落下の原因なら、１４０ｍの限られた場所だけで
瞬間的な破壊が起きたのは不自然だと疑問視する専門家は多い。そして本当の原因究明は
中央自動車道大月ＪＣＴ～勝沼ＩＣ開通の２年前、笹子トンネルが先に完成した１９７５年にまで
さかのぼるべきだという意見も出てきた。防災建築工学の専門家・三舩康道氏（工学博士、一級建築士）は、こう説明する。
「もう記憶に薄いでしょうが、１９９６年から９８年にかけて山陽新幹線の路線各地で高架橋の
床板コンクリートが次々にはがれ落ちる事故が起きました。それはコンクリートの品質の悪さが原因で、
山陽新幹線の高架橋を造った１９６５年から７５年は高度経済成長時代にあたり、全国的な
建築ブームで建築資材が不足していたんです。特に西日本ではコンクリートに混ぜる骨材の小石や
砂利が手に入らず、ほとんど塩抜き処理をしていない海砂が大量に使われました。その結果、
コンクリート内部の鉄筋がさびて膨らみ、常識外の早さで構造物の損傷が起きたのです」
この時限爆弾のようなトラブルの発生を、実は１９８０年代から正確に計算予測していた学者がいる。
１９９９年に『コンクリートが危ない』（岩波新書）を発表した、小林一輔氏（東大名誉教授）だ。
残念ながら小林氏は３年前に亡くなったが、山陽新幹線・高架橋の落下事故当時に、週プレの
取材に対して次の衝撃的な予測を述べてくれた。
「１９６５年から７５年頃に生産された欠陥コンクリート製の建造物は、２０１１年から１５年頃に
深刻な破損が起き始め、必ず大きな社会問題に発展します。また高度成長期時代のコンクリート
建築物の脆弱さは、建材の問題だけではありません。当時の建設現場で横行した水増しコンクリート
（シャブコン）など、数々の手抜き工事も危険な時限装置になるでしょう」
この小林予測どおり、今回の笹子トンネル事故では、これまで隠されてきた衝撃の事実が
明らかになった。大月～勝沼間開通直前の１９７６年１１月に、会計検査院が旧・日本道路公団総裁に
対して「工事監督不行届による笹子トンネルの強度不足」を指摘したのだ。 http://news.infoseek.co.jp/article/shupure_15894 4：
ハバナブラウン(大阪府):2012/12/10(月) 13:58:20.70 ID:
5：
ヤマネコ(東京都):2012/12/10(月) 13:58:30.71 ID:
これが正しいなら、首都壊滅してるわなｗ
震災にも耐えたのにｗ
62：
黒(兵庫県):2012/12/10(月) 14:23:47.57 ID:
>>5
これからバタバタくるぞ
未来に丸投げした糞どもの負債が降りかかってくるぞ
82：
サーバル(茸):2012/12/10(月) 14:38:12.49 ID:
8：
マヌルネコ(芋):2012/12/10(月) 13:58:57.24 ID:
コンクリの可能性も十分考えられるけど
だとしても「１４０ｍの限られた場所だけで瞬間的な破壊が起きたのは不自然だ」という疑問は何も解決してないよね
22：
マーブルキャット(宮城県):2012/12/10(月) 14:05:56.85 ID:
>8
いや十分納得できるよ
コンクリートの品質は一定ではなく製造配合された日によって変わってくる可能性がある。
更に言えば、コンクリートの工場から現場までのいわゆるミキサー車での運搬の間にも水の管理が疎かだったとか。
今は搬入時にスランプ試験等でチェックするが、当時やっていなかった可能性がある。
で、ある特定の施工スパンに品質の悪いコンクリートが使用されたとすれば説明がつく。
21：
ラ・パーマ(dion軍):2012/12/10(月) 14:05:13.30 ID:
47：
ヨーロッパオオヤマネコ(長屋):2012/12/10(月) 14:16:14.05 ID:
>>21
生コン車で水を使うとﾋﾟｭｲﾋﾟｭｲ警告音が鳴るのは、
昔現場で生コン車の生コンに水混ぜが横行したから。
なんで水入れるかというと、水を入れてジャブジャブにしたほうが現場では仕事がしやすい。
但し水を入れるとコンクリの強度が落ちる。
26：
マヌルネコ(芋):2012/12/10(月) 14:07:36.89 ID:
>>22
34年経過して秒まで同じ瞬間に崩落するとか
よっぽど管理された疎かさなんだな
50：
サイベリアン(関西地方):2012/12/10(月) 14:16:58.60 ID:
>>26
秒まで同じ瞬間とか何を言いたいのか分からないんだけど
粗悪なコンクリが使われた部分が脆くなってて今回崩壊したって事を言ってるんじゃないの
34：
アジアゴールデンキャット(やわらか銀行):2012/12/10(月) 14:10:20.72 ID:
コンクリートはちゃんとやれば丈夫なもんだって聞いたぞ
ローマ時代のコンクリートは未だに存在している
しかし中世にはその技術は失われていたという
42：
ラ・パーマ(庭):2012/12/10(月) 14:15:05.27 ID:
>>34
それ（古代コンクリート）は化学的に違い、より優れている。
現代のコンクリは雨の酸にやられて100年を待たずに崩壊する。
古代コンクリートは経年変化で硬化して石化する。それゆえ、
ローマ時代の建造物は当初は石造りだと思われていたが、実は
コンクリだった。
学者の一部にはピラミッドが古代コンクリートではないかと考
えている人がいる。
54：
黒トラ(神奈川県):2012/12/10(月) 14:18:58.25 ID:
>>42
ギリシャ遺跡のあれ、実はコンクリ製で至近で核爆発やらかすと
高温高圧で石化する…って話もあったような
広島の原爆ドームみたいな感じかぇ
55：
ジョフロイネコ(茸):2012/12/10(月) 14:19:05.20 ID:
>>42
そうなんだ
神殿の石の彫刻とかどうやって作るのか
気になってたんだ
いいこと聞いたわ
63：
カナダオオヤマネコ(やわらか銀行):2012/12/10(月) 14:24:17.11 ID:
66：
コーニッシュレック(神奈川県):2012/12/10(月) 14:26:52.14 ID:
68：
ボブキャット(庭):2012/12/10(月) 14:30:31.65 ID:
69：
黒トラ(神奈川県):2012/12/10(月) 14:31:11.42 ID:
88：
ラ・パーマ(静岡県):2012/12/10(月) 14:41:45.92 ID:
結局、また大量に一気に補修しようとすると
手抜きが発生するという繰り返しだな
89：
ジョフロイネコ(西日本):2012/12/10(月) 14:42:10.36 ID:
95：
エジプシャン・マウ(宮城県):2012/12/10(月) 14:49:55.64 ID:
>>89
川砂利が豊富だったのと、ミキサー車が無かったから現場で練り直しオンリーだったんで
水分量が少なくて済んだのが理由かな。
あとは設計技術が未熟だったんで構造の下限を見極めて使用量を減らすことが出来ず、
常に余裕をもってたっぷり使ったのも原因だろうな
92：
アンデスネコ(福岡県):2012/12/10(月) 14:45:42.98 ID:
地方に無駄に金をばらまいてないで大都市圏の古いインフラの更新をまじめに考えないとヤバいだろ
127：
ぬこ(東京都):2012/12/10(月) 15:16:23.85 ID:
知り合いの土建屋さんが
「山陽新幹線の姫路から西は乗らない方がいいよ。手抜きだから。」
って言ってたからいちいち東大教授が調べなくても知ってたよ。
132：
ターキッシュバン(大阪府):2012/12/10(月) 15:17:57.77 ID:
>>127
誰だったかこの前も関西以西の新幹線のトンネルはヤバいって言ってたな
143：
ロシアンブルー(dion軍):2012/12/10(月) 15:25:27.95 ID:
>>127
首都高速の羽田線もオリンピックに間に合わせるために手抜きした、って上司が言ってた
上司の親が工事に関わってたんだけど、上司は、遠回りになっても羽田線だけは使ってなかったなｗ
189：
コーニッシュレック(山口県):2012/12/10(月) 16:04:07.63 ID:
昔、コンクリートは年月が経てば経つほど強度がますなんて習ったきがするが。
塩分が入ってたりするとそうもいかないものなのか。 1001：
名前は誰も知らない:2100/01/01(月) 00:00:00.00 ID:bAnanaWAni
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